眉山內外涂塑鋼管供應

眉山內外涂塑鋼管供應
   

消防涂塑鋼管制作流程：1、內外涂環(huán)氧樹(shù)脂鋼管首先對基管做前處理。2、對鋼管進(jìn)行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執行BG/T8923達到Sa2 1/2級，粗糙度提高附著(zhù)力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進(jìn)行預熱，當溫度達到了200°~250°（一般預熱一個(gè)半小時(shí)左右））。4、對預熱好的管材進(jìn)行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當溫度達到200度時(shí)保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設備預熱到180度對噴涂好的基材進(jìn)行固化。

外鍍鋅內涂塑復合管是通過(guò)粒度極小的粉末涂料，經(jīng)加熱旋轉，依據毛細管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無(wú)內應力，襯層和鋼管全面結合，因此其結合力好；涂塑復合鋼管無(wú)口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據腐蝕介質(zhì)條件，可選擇不同的襯里厚度，長(cháng)度也能到6-12米；同樣的公稱(chēng)直徑，涂塑復合鋼管內襯一般在0.5—1mm之間，管內表面光滑，磨擦系數小，磨耗系數小，管內流體損失小，輸送流量大，可以達到高效節能。 總之，涂塑復合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優(yōu)于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
     涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學(xué)雙重前處理、預熱、內外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復合管，具有其優(yōu)良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學(xué)穩定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹(shù)脂（EP）適用于80℃以下的工作環(huán)境，鋼管涂層有*的附著(zhù)力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學(xué)腐蝕性能。

　　按照美方統計，2015年我對美出口涉案產(chǎn)品僅6.6萬(wàn)噸、7026萬(wàn)美元，占美該產(chǎn)品進(jìn)口總量和總金額的比重為6%和8%。據中國業(yè)界反映，中國對美出口的涉案產(chǎn)品大部分是模具鋼和扁鋼產(chǎn)品，美國國內目前不生產(chǎn)此類(lèi)產(chǎn)品，我涉案產(chǎn)品沒(méi)有對美國國內產(chǎn)業(yè)構成實(shí)質(zhì)損害。

　　但是，市場(chǎng)各方對于后期行情還是比較謹慎。雖然已經(jīng)處于“金九"，但是需求的復蘇還是不太明顯，基本面沒(méi)有什么利好支撐。綜合各方因素預計，下周型市穩中小幅反彈為主。帶鋼：本周帶鋼下調為主幅度較大，受近期市場(chǎng)價(jià)格震蕩走弱，坯料價(jià)格也持續下調，成本支撐乏力，市場(chǎng)觀(guān)望情緒加重，行情逐漸轉弱，加之下游需求跟進(jìn)不足，整體交投氛圍顯冷清，商家讓利出貨為主。

　　經(jīng)過(guò)前幾個(gè)月鋼價(jià)的大幅拉漲，目前廣西市場(chǎng)價(jià)格重心上升,且鋼廠(chǎng)*企。隨著(zhù)唐山世園會(huì )炒作情緒的逐漸消退以及當前鋼廠(chǎng)復產(chǎn)節奏的加快，短期供需矛盾尚未緩和，隨著(zhù)供應逐步增加，供應壓力增大，5月份中下旬廣西地區鋼價(jià)趨弱運行的格局難有改觀(guān)。

　　限載后汽車(chē)運費已經(jīng)高于火車(chē)運費，現在鐵路運輸比汽車(chē)運輸劃算，后面可能會(huì )增加鐵路運輸的量。客戶(hù)C：限載后運費上漲的厲害，大車(chē)不好找。限載前從唐山到邯鄲鋼材運費在65元/噸，限載后鋼材運費上漲到了110元/噸;從邯鄲到十堰運費從120元/噸漲到了220元/噸。

　　東北、華北的鋼鐵企業(yè)對本區域的依賴(lài)性相對較低，一方面表明這兩個(gè)區域市場(chǎng)的供需矛盾較為突出，另一方面反映出這兩個(gè)區域鋼鐵企業(yè)的銷(xiāo)售難度要明顯大于華東、西南兩個(gè)區域的鋼鐵企業(yè)，特別是東北鋼鐵企業(yè)需要將近一半的鋼材銷(xiāo)售到其他區域，面臨著(zhù)較高的物流費用。