消防涂塑鋼管是一種消防管材，它是消防界的一個(gè)新名詞，由于其特點(diǎn)突出，環(huán)保節能，所以被納入國家標準，同時(shí)這也是涂塑鋼管*被國家納入標準系列。這種消防內外涂塑鋼管早的應用是出現在上海的地鐵站，用作消防主管路，距今為止投入超過(guò)五年，現在該管道使用情況依然完好，這便有力證明其優(yōu)勢所在，現如今涂塑鋼管已經(jīng)真正成為消防用管，因此它的未來(lái)發(fā)展前景非常可觀(guān)。

   消防涂塑鋼管的產(chǎn)品特點(diǎn):1.涂層附著(zhù)力非常強，在較大外力的沖擊下涂層依然完好，涂層的吸附力也比較好比油漆高30倍；2.防結垢、防細菌侵蝕，無(wú)需對管路進(jìn)行清洗，這樣可以大大節省后期維護成本；3.良好的抗腐蝕性能，管道經(jīng)過(guò)加工成形后無(wú)須任何防腐蝕處理即可安裝；4.機械綜合性能好，強度高、剛性足、抗沖擊性*，可以承受很大的外力沖擊；5.抗壓性能好，因為管體為優(yōu)質(zhì)鋼管，所以承壓能力非常高，可達6.0Mpa，內外涂塑管道，內外涂塑管道是在鋼管內壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹(shù)脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無(wú)毒聚丙烯（ PP ）或無(wú)毒聚氯乙烯（PVC）等有機物而構成的鋼塑復合型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點(diǎn)，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點(diǎn)，其壽命可達50 年。其缺點(diǎn)是安裝時(shí)不得進(jìn)行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時(shí)，切割面應用生產(chǎn)廠(chǎng)家配有的無(wú)毒常溫固化膠涂刷基管、螺旋焊管、直縫焊管、無(wú)縫鋼管。

      消防涂塑鋼管制作流程：1、內外涂環(huán)氧樹(shù)脂鋼管首先對基管做前處理。2、對鋼管進(jìn)行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執行BG/T8923達到Sa2 1/2級，粗糙度提高附著(zhù)力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進(jìn)行預熱，當溫度達到了200°~250°（一般預熱一個(gè)半小時(shí)左右））。4、對預熱好的管材進(jìn)行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當溫度達到200度時(shí)保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設備預熱到180度對噴涂好的基材進(jìn)行固化。

      外鍍鋅內涂塑復合管是通過(guò)粒度極小的粉末涂料，經(jīng)加熱旋轉，依據毛細管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無(wú)內應力，襯層和鋼管全面結合，因此其結合力好；涂塑復合鋼管無(wú)口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據腐蝕介質(zhì)條件，可選擇不同的襯里厚度，長(cháng)度也能到6-12米；同樣的公稱(chēng)直徑，涂塑復合鋼管內襯一般在0.5—1mm之間，管內表面光滑，磨擦系數小，磨耗系數小，管內流體損失小，輸送流量大，可以達到高效節能。 總之，涂塑復合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優(yōu)于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
      涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學(xué)雙重前處理、預熱、內外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復合管，具有其優(yōu)良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學(xué)穩定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹(shù)脂（EP）適用于80℃以下的工作環(huán)境，鋼管涂層有*的附著(zhù)力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學(xué)腐蝕性能。

     　　我省曾經(jīng)著(zhù)手對各行業(yè)產(chǎn)能狀況、庫存狀況停止準確摸底，依照“消化一批、轉移一批、整合一批、鐫汰一批"的思路，留心妥處理“僵尸企業(yè)"作為化解產(chǎn)能多余的“牛鼻子"，在確保職工再掉業(yè)和社會(huì )動(dòng)搖的條件下，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)機制等手腕倒逼多余產(chǎn)能參與，讓“僵尸企業(yè)"該的、該關(guān)門(mén)的關(guān)門(mén)、該重組的重組。

     　　20mm中厚板價(jià)格從2500元/噸下跌至3200元/噸，廣州市場(chǎng)大年夜幅下跌470元/噸。而8月5日的發(fā)文稱(chēng)，截至往年7月底，鋼鐵與煤炭行業(yè)去產(chǎn)能辨別完玉成年義務(wù)的47%和38%，整體進(jìn)度不抱負，地區之間停頓不服衡，有的地區和企業(yè)基于鋼鐵煤炭?jì)r(jià)格上升，去產(chǎn)能的決計出現了堅定。

     　　不只如此，現在要壓增產(chǎn)能的企業(yè)是在產(chǎn)的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，若要除去煉鐵、煉鋼裝備，對應的前后工序———燒結、球團和軋鋼車(chē)間，和輔佐工序———石灰、焦化、制氧和發(fā)電等系統，水、電、風(fēng)、氣裝備和運輸系統將全部停產(chǎn)，乃至全廠(chǎng)封閉。

     　　近日，河北省制訂出臺宣鋼全部參與計劃，連同唐鋼、承鋼局部產(chǎn)能一并整合重組、減量搬家。“十三五"時(shí)代，張家口、保定、廊坊鋼鐵產(chǎn)能全部參與，秦皇島、承德準繩上依照50%的比例參與，其他城市和城市周邊的鋼廠(chǎng)也要逐漸參與或退城進(jìn)園、向沿海搬家。

     　　固然去產(chǎn)能是我國經(jīng)濟以后面對的主要后果，然則我們必須要防止“為去產(chǎn)能而去產(chǎn)能"的毛病。去產(chǎn)能的目標不只僅在于鐫汰一批落伍產(chǎn)能和僵尸企業(yè)，而是在于將花費要素從傳統行業(yè)轉移到新的行業(yè)范圍，快速構成新供應、新家當和新的開(kāi)展動(dòng)能。